维多利亚州政府将着手进行一项耗资380亿澳元的宏伟交通升级计划，这是该州历史上最大的基础设施支出。
政府有信心从联邦政府寻求100亿澳元的资金，以在未来12年内为公路和铁路的大规模升级提供资金。
维多利亚州总理约翰·布鲁姆比（John Brumby）周一概述了2020年交通运输蓝图，称该计划是该州历史上最大的基础设施支出。
但是，关键项目-穿越城市的铁路隧道和东西向的公路隧道-已大幅缩减。
州政府将为该计划捐款250亿澳元，部分是通过提高公共交通票价，从2012年起的两年内，票价将上涨10％。
它依靠的是成本的四分之一，即100亿澳元，由联邦政府通过澳大利亚建筑基金会（Building Australia Fund）承担，该基金的初始拨款为200亿澳元。
由于当前的经济形势，布伦比先生排除了公共私人合伙关系，并说他相信联邦政府将用这笔钱来兑现。
他说：“我完全有信心，在这十二年中，我们将从联邦政府获得至少100亿美元的资金，用于这里确定的道路项目。”
“但这并不是所有的事情都将在12月发生，也不是所有的事情都将在3月发生，它将在未来的几个月和几年中发生。”
期待已久的运输计划借鉴了罗德·爱丁顿爵士的建议。
但是，代替罗德爵士建议的东西公路隧道长18公里，将在墨尔本西部的马里比农河下方修建一个较小的，耗资25亿澳元的过境点，以缓解西门大桥的拥堵。
一条价值45亿澳元的铁路隧道，据称是跨城市地铁的第一阶段，将从内西部的戴农（Dynon）到墨尔本内东南部的Domain建成。
运输计划中还包括：
-东部高速公路和环路之间的60亿澳元东北链接
-54亿美元，用于购买数十条新火车，电车和公共汽车
-40亿澳元用于建设从郊区到CBD的独立区域性铁路轨道
-24亿澳元用于扩展都市铁路网
-31亿澳元用于郊区和区域外道路
-11亿美元的货运战略
政府还将斥资3.8亿澳元，从港口和西门高速公路之间的郊区街道上取走卡车，并宣布了一些房屋收购计划。
维多利亚州的维多利亚皇家汽车俱乐部（RACV）欢迎运输蓝图，但表示省略东西向公路隧道是错失的机会。
RACV公共政策总经理布莱恩·内格斯（Brian Negus）说：“我们当然会向政府施加压力，以确保该项目的计划得以提出。”
公共交通使用者协会（PTUA）说，墨尔本的通勤者已经被打败了澳大利亚最高的票价，因此不必为补贴交通套餐而付出更多。
总统丹尼尔·鲍恩（Daniel Bowen）表示，虽然该计划将缓解交通拥堵，但却无济于事，无法为公共交通黑点中的人们提供服务。
维多利亚州可持续发展部表示，目前尚不清楚这些项目将对温室气体排放产生什么影响。
反对党领袖泰德·贝利乌（Ted Baillieu）表示，其中一些项目是“从未有过”的宣布，完全取决于未来的资金投入和距开工还有很长时间。