在传统汽车制造商中，面对新能源浪潮，大众无疑是转身最快的车企。早早推出了ID这一新能源子品牌，并将押注了纯电这一技术路线。近日，大众正式发布了ID.AERO。虽然仍是一款概念车，但已经非常接近量产。那么，有哪些值得关注的产品亮点呢？
ID.AERO定位类似于燃油车中的帕萨特
目前，大众汽车在全球范围内，已推出ID3、ID4、ID6和ID Buzz（暂时未引入国内），从车型类别看，覆盖了SUV、两厢车和MPV。唯独缺少了一款轿车，而ID.AERO的发布，就将填补这一空白。
从大众方面了解到，ID.AERO的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距则为2966mm。从尺寸来看，与帕萨特非常接近。未来量产后，相信在定位方面，将会是一款纯电的B级轿车。
流线型的车身，风阻系数仅为0.228
对于大众汽车来说，ID.AERO的重要性不言而喻。因此，在设计方面，可以说格外注重。
首先是车头，虽然依旧采用贯穿式的车灯设计，但风格与ID4或ID6可以说有明显的差异，更加突出高级感。尤其是大灯组，内部的灯腔设计非常灵动，营造出强烈的科技感。
侧面无疑是ID.AERO的最大亮点，基本还原了之前的概念车设计，看上去非常修长，流线型的车身也带来了极低的风阻。据大众汽车表示，ID.AERO的风阻系数仅为0.228。对于电动车来说，更低的风阻，不单是看上去更为美观，而且能够有效提升续航表现。
续航里程达到620公里，明年就将国内上市
在续航方面，从大众汽车方面了解到，ID.AERO概念车将搭载容量为77kWh的电池组。在WLTP工况下，最高续航里程为620公里。动力方面，据悉，新车也将推出单电机和双电机两个版本。因为目前尚未量产，因此没有公布实际的动力参数。
在ID.AERO概念车发布之后，大众汽车官方透露，这款概念车的量产版，将在明年的下半年在国内正式上市。仍然在一汽-大众和上汽大众合资公司进行投产，为了有利于销售，预计在外形设计方面，两家会有一些差异。
全民舆车：ID.AERO的定位更主流，将会是一款走量产品
据乘联会公布的数据显示，5月份新车销量为135.4万辆，同比下降16.9%，车市消费较为疲软。但新能源的销量却取得高速增长，达到36万辆，同比增长91.2%。热销的原因，除了政策支持外，还与油价不断上涨相关。
因此，在今年，能看到越来越多主流品牌推出了纯电平台的新车，例如丰田、本田、日产和通用。而大众此次发布的ID.AERO概念车，从技术指标看，可谓竞争力十足。同时，B级纯电轿车的定位，毫无疑问是为了走量而来。相信，在明年上市后，将会给蔚来ET5、比亚迪汉EV和小鹏P7这类车型，带来极大的压力。
