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梅赛德斯-奔驰推出新款SL63 AMG

2020-07-09 15:53:34来源:

梅赛德斯·奔驰昨天在西班牙巴塞罗那赛车场进行了一级方程式测试,以此作为其最新的公路性能赛车SL63 AMG揭幕的背景。

新的两座敞篷车定于2012年下半年在澳大利亚出售,梅塞德斯AMG Petronas车手迈克尔·舒马赫和尼科·罗斯伯格在巴塞罗那展示了这款新的两座敞篷车,而这正是他们车队推出的新款F1赛车MGP W03。

与标准同级车一样,全新的梅赛德斯·奔驰SL63 AMG首次避开了钢结构,采用了最先进的铝和镁结构,并与内部的碳纤维行李箱盖和真空压铸件相结合据称该底盘在1845kg时可将路边重量显着减少125kg。

通过在德国Affalterbach的AMG总部开发的大型车身套件,新车与较小版本的奔驰第六代SL有所不同。这是一台具有侵略性和相当有目的性的机器,缺少了这家德国汽车制造商的高端跑车的早期版本的优雅和优雅。

标志性功能包括更深的前保险杠和更大的冷却管,AMG专用的LED日间行车灯,独特的双百叶窗格栅,两侧的“ V8 BITURBO”徽章,加宽的门槛,细微的后行李箱扰流板和经过改装的后保险杠,其中装有一体式扩散器和四个梯形镀铬排气管。

与AMG的最后两代高性能跑车SL55 AMG和即将推出的SL63 AMG一样,新车型采用了铝制折叠硬顶车顶。它会缩回,并在20秒内收进靴子的顶部。与较小的SLK55 AMG一样,它将配备梅赛德斯-奔驰的新型自动着色Magic Sky Roof作为高价选择。

新型SL63 AMG取代了其前身的自然吸气式6.2升V8发动机,用于更现代的双涡轮增压5.5升V8动力装置,该装置将与所有最新的新型AMG保持一致,将以两种不同的状态销售。以标准的名义,每缸四气门装置(内部代号为M157)以5500rpm的速度输出395kW,为奔驰的新型快装跑车提供了4.7kg / kW的重量比。相比之下,即将离任的SL63 AMG可提供486kW和5.1kg / kW的功率。

新旧中心之间围绕扭矩负载的偏离更大,从先前的5200rpm的630Nm上升到2000至4500rpm的惊人的800Nm。

通过增加所谓的“性能套件”来提高输出,该套件带来不同的进气歧管,更大的涡轮增压器增压压力以及轻巧的排气系统,同时降低了背压,在相同的5500rpm转速下升至415kW,在1500rpm的窄带上达到900Nm转速介于2250至3750rpm之间的数据-为其提供的重量/功率比为4.4kg / kW。

巨大的储备通过AMG的Speedshift变速箱引导至后轮。该七速装置以梅赛德斯·奔驰的7G-Tronic自动变速箱为基础,使用自动离合器代替传统的变矩器,并配备有安装在方向盘上的遥控拨片以及名为Race Start的起步控制功能。

与除最近推出的使用常规自动变速箱的ML63 AMG之外的所有AMG型号一样,中控台上的旋转拨盘可在四种不同的驱动模式之间进行选择:C(受控效率,S(运动),S +(运动加号和M(手动))-前者引入了自动停止/启动系统,可在城市驾驶中节省更多燃油。

梅赛德斯·奔驰将新型SL63 AMG的0-100公里/小时的时间设定为4.3秒-或4.2秒,而Performance Package提供了20kW和100Nm的附加动力。

这使它与最新的BMW M6敞篷跑车具有同等的纯直线速度-尽管具有两个额外的座椅和一个更大的行李箱,但后者可以提供更大的日常实用性。它也分别比旧的SL63 AMG的官方时间低0.3秒和0.2秒,比SLS63 AMG的3.7秒仅差0.5秒。

最高时速以标准名义固定为250 km / h,但通过Performance Package可以提高到有限的300 km / h。

虽然重量的减少并没有对整体直线性能产生显着影响,但它似乎在减少能耗和减少二氧化碳排放方面发挥了重要作用:联合循环数字显示出30%的改善,而新型SL63 AMG返回宣称9.9L / 100和231g / km。

新型SL63 AMG的基础是标准配置的SL新配置的底盘的大幅升级版本,该底盘具有四连杆式前悬挂和多连杆式后悬架,以及独特调整的主动空气弹簧和减震器,是梅赛德斯-奔驰升级版的一部分。的ABC(主动车身控制)系统。

结合具有可变辅助功能的新型电动机械转向系统,该技术可带来更大的整体敏捷性,更小的侧倾角和更大的整体骑乘质量分布,可通过按一下按钮进行更改。AMG在新车上的官方新闻稿将SL63 AMG的处理描述为“车队有出色的反馈”。

标准车轮为19英寸,前轮为255/35,后轮为285/30。尽管大多数购买者都希望选择AMG Performance Studio选件,该选件可以将19英寸的车轮和255/35橡胶放在前面,而20英寸的车轮和285/30橡胶放在后面。

与所有最新的AMG车型一样,新型SL63 AMG还采用了三阶段ESP(电子稳定程序)系统,其中“运动处理”模式可提供无干预运行。作为奔驰配音的AMG性能悬挂选件的一部分,还提供了锁止后差速器。

新近开发的AMG制动系统可显着提高性能,该系统使用排气孔和交叉钻孔的390mm钢盘,前方装有六活塞卡钳,排气孔和交叉钻孔的360mm钢盘,后方配有单活塞浮动卡钳-卡钳涂成红色运行可选性能包的版本。

从SL63 AMG开始销售开始,还计划提供可选的碳陶瓷制动套件,该套件使用402m前盘和360mm后盘,分别带有六个和单个浮动活塞卡钳-这种组合已经在SLS63 AMG上看到。

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