Suprej在今天的一次采访中说：“这比我们想象的要难。”这几乎总结了印度队的集体思想。如今，经过艰苦的骑行之后，今天已经有270次点击在沙漠中，然后在寒冷，多风，辽阔的土地上扎营（这些话在这个国家不能算是轻描淡写了），无疑造成了损失。
露营地的日出
在游牧民居中喘口气
今天，我们是联络阶段的第二小组（每个小组有4个车手或2个车队）在起跑线下，这总是很幸运。沙子上的痕迹不会挖得很深，也没有尘埃云可供食用。
印度队在游牧避难所
但是我们也很快退缩了，因为印度车队的劣质车队让六名车手迷路了。因此，当我们到达特殊舞台时，我们已经排在队伍的后面，在阳光下等着，您可以看到焦虑的表现。
SS1的全女子团队
沙漠中的树荫是一种奢侈-印度和拉丁美洲的球队在午餐时
更重要的是，这项特殊功能在很长一段路途上绝非易事。障碍物穿越深厚的沙子上升，下降穿过岩壁，然后将摩托车推过部分障碍物，尽管它站在右侧，但很少练习。
印度队和拉丁美洲队在沙漠深处
在这个特殊阶段之后的疲惫是显而易见的，这是一系列事件的开始，导致印度队在一天的剩余时间里挣扎。疲劳加剧后，摩托车每经过一个小时，沙子就会变软，车辙变得更深，尘埃云也更大。
一整天骑这种东西不是你的平均旅行计划
我们终于刚进入营地，筋疲力尽，淤青和殴打。但这并不能解决在达兰扎德加德（Dalanzadgad）外山上壮观的天空下露营的问题。没有？
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