福特表示，新的Escape是首个上半年销量超过15万辆的“小型”公用事业公司。去年的模型创造了自己的记录，在2012年期间共售出261,008种模型。今年，新的Escape有望打破这一记录，到6月底售出156,626件。
随便说一句，新的Escape与其命名的竞争对手Toyota RAV4和Honda CR-V相比，并不算是小型多功能车。
如果是在德克萨斯州建造的，则可能会解释该名称，但建造该实用程序的工厂在肯塔基州的路易斯维尔。
因此，它必须与使Escape成为小型实用程序的Explorer和Expedition进行比较。这会使Explorer成为中型SUV吗？
我们离题。肯塔基州的那家工厂增加了第三班以适应需求，这才是关键所在–确切地是需要的地方，对吗？也就是说，保持更多的美国工人就业。
“福特Escape的出色性能，出色的设计和出色的燃油经济性正将新买家带入展厅，”全球汽车和跨界车集团市场经理Amy Marentic说。“很高兴看到Escape取得新突破，这表明我们正在倾听客户的声音并交付具有竞争力的全球性车辆。”
访问Torque News主页以获取更多故事。Escape与去年相比增长了23％，远远领先于该细分市场，该细分市场总体仅增长了13％。
但是，真正的消息传遍了沿海地区，SUV的性能几乎是竞争对手的三倍，销售额增长了33％，其中品牌转化者为该车型的成功做出了巨大贡献。
看看这些数字：迈阿密增长61％，奥兰多增长41％，夏洛特和西雅图增长33％，华盛顿特区的销售增长31％，旧金山增长26％，波士顿和洛杉矶增长25％。
在纽约和旧金山，Escape吸引了本田的前车主，而在其他城市，丰田车主则跨入了福特。
这很重要，因为在许多年中，本田和丰田汽车一直主导着沿海地区的销售。
“由于需求空前高涨，去年我们不得不增加了第三名船员并增加了1300个工作岗位，总共约4,500人制造了全新的Escape，”路易斯维尔工厂经理Daryl Sykes说。“我们在路易斯维尔拥有最好，最聪明，最努力的劳动力，这就是为什么我们是北美最繁忙的工厂。”
福特似乎用全新的Escape击中了本垒打。