法兰克福-宝马，奥迪和戴姆勒将以28亿欧元（合31亿美元）的价格收购诺基亚的地图业务HERE，以扩大汽车制造商在自动驾驶汽车数字服务领域的影响力。
这三家汽车制造商将各自拥有HERE的同等股份，HERE是最大的汽车导航供应商之一，以防止其落入硅谷新兴竞争对手的手中。
两家公司在今天的联合声明中说：“对于汽车行业来说，这是新辅助系统以及最终实现全自动驾驶的基础。”
这笔交易突显了德国竞争对手推动自动驾驶系统的发展，这种系统独立于正在进入汽车行业的谷歌和苹果等技术巨头。
宝马，奥迪和戴姆勒希望拥有客户关系，否则可能会转移到谷歌或苹果公司。
戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在声明中说：“通过联合收购HERE，我们希望为所有行业的所有汽车制造商，供应商和客户确保这项中央服务的独立性。”
宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格说：“ HERE将在移动性数字革命中发挥关键作用，将高清地图和车辆数据相结合，使所有人的旅行更加安全，便捷。”
智能地图系统是链接到无线网络的自动驾驶汽车可以执行智能功能的基础，例如，如果有关交通拥堵或事故的数据传输到汽车，则可以重新计算路线。将来，此类地图系统将在碰撞检测和自动驾驶的其他功能中发挥作用。
合作空前
尽管以前在汽车零部件方面的合作有限，但宝马，大众汽车集团的奥迪部门和梅赛德斯·奔驰所有者戴姆勒共同进行的大规模收购是前所未有的。
汽车制造商表示，HERE的管理层将是独立的，该公司将继续向所有行业的所有客户提供其地图。
HERE为北美和欧洲的约80％带有内置导航系统的汽车提供地图数据，还向包括Amazon，Yahoo和百度在内的互联网客户提供服务。它与Google以及荷兰导航公司TomTom竞争。
目前尚不清楚其他HERE客户（包括竞争对手汽车制造商）如何对拥有地图技术的德国汽车制造商做出回应，汽车，互联网和物流行业的许多人将地图技术视为自己制定战略的关键。追踪主要技术公司的独立金融分析师理查德·温莎说：“其他汽车制造商有可能被进一步推入谷歌的怀抱。”
诺基亚正在削减地图业务，以帮助其专注于整合其以156亿欧元收购阿尔卡特朗讯的交易，这笔交易将创建全球第二大网络设备制造商。
向其他汽车制造商提供HERE技术将使德国合作伙伴能够进入汽车数据和连接市场，咨询公司麦肯锡公司（McKinsey＆Co.）估计，到2020年，该市场将从目前的水平激增六倍，达到1800亿欧元。
据知情人士透露，HERE的竞标者包括中国网络服务公司百度，私募股权公司Apax Partners以及美国在线汽车预订提供商Uber Technologies和微软。
该交易预计将在明年第一季度完成。诺基亚表示，出售该交易将获得净收益超过25亿欧元。
LBBW驻德国斯图加特的分析师弗兰克·比勒说：“此次收购表明汽车制造商期望自动驾驶和连接性出现巨大的增长。”“他们已经与HERE合作很长时间了，因此他们知道服务的质量。”
路透社和彭博社对此报告做出了贡献