曼柴油机与透平公司已接受EnergieBaden-WürttembergAG（EnBW）的规划委托，并经投资批准，建设了一座30兆瓦的燃气发动机发电厂。斯图加特-盖斯堡工厂的热电联产厂（CHP）将使用三台MAN型20V35 / 44G燃气发动机运行，不仅将提供电力，而且还将提供30 MW的区域供热。计划于2018年进行调试。
“这是我们在德国的第二座发动机热电联产工厂，是进一步建立高效燃气发动机技术的重要里程碑”，曼柴油机与透平公司全球销售和售后执行董事会成员韦恩·琼斯说。“新工厂由锅炉，蓄热器和燃气发动机组成，将用来代替同一地点的主要是燃煤火力发电厂，并且由于其总效率超过85％，燃料利用率特别高（没有宽容）。从煤炭转换为天然气将每年减少多达60,000吨的CO2温室气体排放。”
随着可再生能源在电力生产中的份额不断增加，带有热电联产的柔性燃气发动机发电厂是确保供应安全，效率和减少排放的理想解决方案。将燃气发动机与热电联产和区域供热存储相结合，可以将电力和区域供热分离，这意味着运营商可以灵活地应对价格信号。
EnBW项目经理Diana van den Bergh表示：“我们正在投资于气候保护和供应安全。“新的燃气发动机发电厂将大大减少现场排放，并有助于改善斯图加特的空气质量。盖斯堡（Gaisburg）基地为斯图加特地区提供热能和电力已有60多年的历史了。现代化将确保该站点将来能够更高效，更环保地完成这些任务。”
大型燃气发动机特别适合用于区域供热，并且优于该工厂规模的其他发电技术。杜伊斯堡－埃森大学最近的一项研究证实了这一点。盖斯堡（Gaisburg）使用的10MW 35 / 44G燃气发动机的功率/热比接近于1，非常适合CHP工厂。
盖斯堡的工厂基于最近推出的MAN Diesel＆Turbo概念，适用于热电联产的燃气发动机发电厂。模块化工厂的概念可以从7兆瓦扩展到任何规模。高度标准化，可缩短计划和交付时间。
该项目将分两个阶段实施：“为了实现斯图加特-盖斯堡热电厂的现代化，我们遵循了行之有效的实施理念。第一步是获取所有必需的许可证。只有在获得所有许可并在当时适用的监管框架允许进行投资的情况下，才能最终决定实现该工厂。” van den Bergh解释说。