在本田扭矩新闻中，Civic Type-R在我们的新闻提要中占据了3年的大部分时间。实际上，随着美国本田汽车公司重塑北美阵容，迄今为止，思域type-R一直是本田阅读量排名第一的文章。
我们已经报道了第10代本田思域的发布，这是令人兴奋的四年，最终该制造的产品抵达了英格兰思域Type-R Hatchback Touring。在赛道上体验Civic Type-R令人振奋！但是，真正带给我们Civic Type-R体验的是对加利福尼亚红杉的长期驾驶，本田的热舱口在这里变了一两头。
然而，总有一个棘手的问题挂在背景上。意识到Civic Type-R拥有广泛的受众群体近乎普遍的吸引力之后，我们意识到，如果价格降低一点，并且有更多Type-R投放市场，本田将出售尽可能多的产品。是的，本田研发部门已暗示将扩大Type-R产品阵容。那么，古老的本田思域Type-R的未来将如何发展？
本田暗示入门级的思域Type-R。但是为什么呢？
去年下半年，在首次发布Civic Type-R和第二批Civic Type-R生产之后，有人在谈论将Civic Type-R产品阵容扩展到价格较低的入门级Civic Type-R Hatchback。我们还接受了东京本田工程师的采访，但他并未否认全轮驱动Civic Type-R的可能性。毕竟，本田确实生产了少量的智能操纵全轮驱动轿车和紧凑型CUV，为什么Civic Type-R AWD终极性能掀背车却没有？简短答案：他们不必。
本田思域Type-R是同类产品中生产速度最快的两厢车
访问Torque News主页以获取更多故事。通过与American Honda的交谈，《扭矩新闻》获悉，思域Type-R生产的第一和第二批生产在首次发布的几周内就在美国销售一空。思域Type R的未来年度生产目标徘徊在5,000辆左右。为了使这个数字更清晰，我们将考虑本田思域系列的平衡。各种装饰级别的思域将在2018年销售超过30万辆。R型是最稀有的思域，并将保持不变。按原样指定。
我们对近期思域Type-R的期望
如您所知，2018年的本田思域Type-R从2017年开始作为残留产品重返市场。因此，我们预计在2019年款之前不会有任何“刷新”。目前，您不会发现Civic Type-R中集成了任何高级主动安全功能。尽管我们喜欢目前可随时使用的Civic Type-R Touring，但我们确实希望在2019年将标准功能本田SENSING进行向上装饰。如今，尽管受到赞赏，但稳定的轨道，ABS和EBS制动不足以提供主动安全性。在阅读读者的反馈意见时，我们预计内部装修和饰面质量会有所提高，并且会减少一些车身饰件，中心烟囱，车门和舱口密封问题。除此之外？
我们将看不到思域Type-R的全轮驱动选项。不需要
建成后，本田工程师几乎消除了思域Type-R的扭矩转向。思域Type-R行驶平稳，并且不发粘。而且，尽管SH-AWD可使Civic Type-R鞋胶发粘，但这样做所需的组件将使Civic Type-R变得更重，更昂贵。本田不会牺牲Civic Type-R的价格来获得更大的吸引力。由于开发和生产成本增加，我们不会在Civic Type-R的未来看到全轮驱动。
我们可能会看到一款用于俱乐部竞速的基本Civic Type-R套件
是的，一个基本的思域Type-R俱乐部赛车套件赛车将以较低的建议零售价上市。但是，很可能不是街头合法的。我们希望通过2018年SEMA拉斯维加斯了解本田的性能指令。实话实说，2018本田思域Type-R Touring的建议零售价为34,100美元，外加目的地等费用，这是性能上的低价。在花了Civic Type-R方向盘2周之后，我不想降低内部装潢，降低便利性，安全性或抛弃立体声音响系统-它的功能不多！我认为本田没有任何动力去改变它！
您将如何降低Civic Type-R的修剪度？在下面留下您的评论。
