雷诺具有悠久历史的RS（用于雷诺运动）车型一直是法国品牌的成功典范–澳大利亚已被视为各种带有RS标签的Clioand Megane舱口的主要市场。
我们对Megane RShas的渴望促使澳大利亚在法国之后成为RS销量的第二名，今年所有系列的销售额增长了60％左右，这表明我们中的更多人正在摆脱对品牌的不信任。
尽管这种爱很明显地存在于澳大利亚，但并不是所有想像Megane RS的人都可以证明它是一款有趣的机器，因为它具有聚焦式热孵化的局限性。
对于需要功能性汽车以及脚下嘶嘶声的澳大利亚个人和家庭，雷诺以梅根GT 220 Estate的外形产生了令人惊喜的惊喜。日本是迄今为止宣布的唯一其他GT右手驾驶市场…
雷诺运动的这项精巧而富有运动精神的发明获得了RS涡轮发动机的略微失调的版本-前轮输出162kW，比Megane RS Hatch少33kW。
发动机具有令人愉悦的灵活性，可以愉快地旋转至6500rpm，或者以1800 rpm的高位行驶。
沿GT 220 Estate行驶时，举止得体且栽种良好，可以钩入弯角，而无任何前轮失去抓地力或车身滚动不明显的迹象。
悬挂音调不如公路和Megane RS车型坚固，尽管在18英寸黑色合金轮毂上安装了低调的225/40轮胎，但行驶情况并不令人不舒服。该旅行车具有全尺寸备用轮胎/轮胎，但没有限滑差速器，也没有设计用于抵抗扭矩转向的RSs Renault Sport Technologies转向轴前悬架套件。
可变电动转向器比Megane RS轻，偶尔会提醒它有力，在急转弯时从紧弯处略微拖拉车轮。
唯一的变速器选择是六速手册。
雷诺Sport的1465公斤Megane GT 220 Estate在加速度方面无法与RS 265舱口相提并论-从静止到100 km / h的速度慢了1.6秒。仍然，它是一种非常生动活泼的传达方式，其特性具有方便实用的一面。根据后座的使用情况，可以用不同的方式配置货物区域，行李体积从486升到1516升不等。
得益于其Stop-Start功能（雷诺的首创），油耗（城市/国家/地区合计）仅为每100公里7.3升。Megane GT偏爱优质的98辛烷值燃料，但也会饮用95辛烷值。
舒适，结实的运动型座椅与配备RS的座椅非常相似，但以织物和皮革混合而成。仪表板与Megane RS的仪表板非常相似，并具有引人注目的碳纤维外观仪表板嵌件，铬和合金配件给机舱增添了活泼的色调。
后排三个座椅为只有4567mm长的汽车提供了良好的腿部和头部空间。
标准装备令人印象深刻：全套安全气囊，巡航控制，双区域空调，带音频流的蓝牙，带有坡道起步辅助系统的稳定性控制，LED行驶灯，后停车传感器，雷诺运动监控器（从赛道上的汽车收集数据） ），带有USB / AUX / MP3和CD播放器的完整音频以及无键输入。
然后是引擎的排气音，嘶哑而忙碌的咆哮，并且在耳朵上可能比其RS兄弟更好。
即使没有汽车，雷诺澳大利亚公司也要求购买200辆这种限量版旅行车，其起价为$ 36,990，另加上路费用。那比Megane RS 265的舱门少$ 6000。
除了价值5000美元的高级套装外，Megane GT 220 Estate将没有其他选择，其中包括真皮座椅，导航，倒车摄像头，全景天窗，Visio车道偏离警告和带有自动调光功能的双氙气大灯。但是带上这个背包，您将不需要RS Monitor，它支持倒车摄像头和卫星导航。
雷诺将从5月底开始接受订单，并于6月初开始交付。
Megane Estate的非GT版本将在7月面世，其动力与当前舱口中的两个相同，分别为2.0升非涡轮汽油（带CVT）和1.5升涡轮柴油（带双离合变速器）。
雷诺梅根GT庄园
价钱：$ 36,990 +道路成本
发动机：2.0升4缸涡轮增压汽油
功率：162kW
扭矩：340Nm
变速箱：仅六速手动
0-100公里/小时：7.6sec
燃油用量：组合7.3L / 100km
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