新款途锐中的高科技跑具为SUV领域的舒适性和敏捷性树立了新标准：行走机构的最先进版本主要由轻质铝制成，具有创新的四角式气动悬架和自适应电子阻尼控制，以及–首次在大众汽车公司使用–全新开发的机电主动侧倾补偿系统（eAWS）。eAWS具有主动防倾杆，该主动防倾杆使用电动机和48伏系统即时适应驾驶情况，带来了几乎任何其他SUV都无法比拟的敏捷性和乘坐舒适性。
新的eAWS的工作原理如下：机电主动侧倾补偿的关键组件是前后轴上的防倾杆。传统的悬架在前后均装有防倾杆，防倾杆从车轴的一端延伸到另一端。转弯时（或仅当车辆的一侧在非常不平坦的路面上行驶时），防倾杆的两端会相对彼此扭转。动力学特性可确保降低车辆在弯道中滚动的趋势。主动侧倾补偿将车身保持在几乎与道路平行的水平位置，因此又向前迈进了一步。
eAWS在前后轴上均具有机电防倾杆。中央控制单元协调其使用。每个防倾杆的两端通过步进电机相互连接。取决于行驶情况，电动机使防倾杆的两端相对彼此扭转，以使它们变硬甚至分离。使用“ Supercaps”（非常快速的充电和放电电容器/蓄能器）可以迅速建立起激活强大电动机所需的48伏高压。转弯时，借助主动式防侧倾杆，途锐的侧向倾斜度显着降低。这使车辆更加敏捷，同时仍为驾驶员提供有关行驶动态的自然反馈。
eAWS也显着提高了滚动舒适度。原因如下：由于可以在直线行驶时将机电式防倾杆解耦（与钢制的防倾杆相比），带有自适应减震器的气动悬架不再需要克服防倾杆的作用力。这也对悬架特性以及因此的乘坐舒适性具有显着影响。越野行驶时，可以通过防侧倾杆的机电分离来改善车轴的铰接和牵引力。