是什么使美国批量购买新车的系统比起在欧洲流行的按订单生产的系统，使汽车行业付出如此高昂的代价？
英国国际汽车分销研究公司ICDP的副总监本·沃勒（Ben Waller）表示，不同之处在于更高的库存成本和更多的销售收入损失，因为客户不愿等待所需的车辆，也不愿意采用其他规格。
沃勒（Waller）估计，在欧洲，折扣和销售损失的总成本（约占全部车辆的一半是定制订单）约为车标价格的5.4％。在美国，只有约5％的汽车是按订单生产的，而这一成本仅是贴纸的7.2％。
在欧洲，总库存成本约为标价的2.8％。在美国，由于库存量大得多，成本大约占标价的4.5％。
沃勒说：“美国基于股票的系统的资本成本更高，但是就收入损失而言，成本也更高，后者是一种机会成本，通常没有得到充分的认识，”
他加了：“由于每种型号都提供较低的变体，因此在美国可以降低成本。但与此同时，每种型号的选装件和变体是许多欧洲车型的主要利润来源，通常会按订单生产不同寻常的变体和组合。