通用汽车为此付出了很多努力，以在雪佛兰伏特电池组火灾引起争议后恢复他们的形象。尽管雪佛兰Volt实际没有着火的危险，但它遭受了恶毒的涂片运动，使许多人对雪佛兰Volt的真相感到困惑。这使得通用汽车的下一步行动对于恢复沃尔特的形象，并纠正许多人现在认为的错误信息至关重要。昨天在YouTube上发布的广告就是朝这个方向迈出的一步。
该视频重点介绍了有关雪佛兰Volt的一些事实，同时播放了柔和而舒适的音乐，旨在传达友善。视频中给出的事实是真实的，但与通用汽车公司前首席执行官鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）在最近的《福布斯》文章（“关于雪佛兰伏特的事实与虚构”）中列出的事实清单相比，是一小部分事实。通用汽车本来可以说更多的话，但三十秒的视频却没有像《福布斯》（Forbes）中的文章那样有足够的空间来表达想法。
视频中列出了雪佛兰Volt在2011年赢得的一些奖项。其中包括广告中列出的2011年年度北美汽车，2011年沃德最佳发动机，2011年汽车杂志年度汽车，2011年绿色汽车杂志年度绿色汽车，而Volt赢得了更多奖项。该视频还列出了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和保险学会（Institute Institute）的五星级耐撞等级。
关键在于这种说法，“ The Volt的电池已经过395,000小时的测试”。从事产品质量测试的人员都知道，很容易花大量时间测试产品，而没有发现所有缺陷。汽车制造商的严格测试旨在确保车辆的安全性，可靠性，性能等。
但是，尽管进行了所有测试，但仍有一个Volt电池组着火。我们可以在脑海中听到对此的回应，这是对通用汽车无能的说法。问题可能是：如果他们的测试非常好，那为什么电池组着火了？这是一个足够公平的问题，但它表明了对产品测试过程的误解。
是否有任何制成品具有完美的质量或完全可靠？每年都有大量的汽车召回和汽油车大火表明，没有一辆汽车是完美的，而且它们都有问题，如果这是软件，我们将其称为“错误”。在某种程度上，这是由于难以证明是否定的。证明产品没有错误几乎是不可能的，这意味着每个制造商都会进行他们认为合适的尽可能多的测试。
通用汽车已经发布了几篇新闻稿，讨论了通用汽车的布朗斯敦电池组组装厂和全球电池系统实验室。通用汽车在电池组组装厂使用从LG Chem采购的电池制造成品的伏特电池组。通用汽车说，组装好的包装的最终测试和确认是在布朗斯敦工厂进行的，然后才运到Hamtrack工厂组装成Volt。
根据两年前的新闻稿，全球电池系统实验室位于密歇根州沃伦市的通用技术中心，占地60,000平方英尺。描述的测试程序包括：安全和滥用容忍度：进行压碎，渗透，水浸，过充，放电和短路测试的测试。制造工程：改善制造工艺，例如激光焊接和电池堆叠。热开发：辐射热，热稳定性和热冲击测试可模拟各种天气情况。
我们应注意，由NHTSA确定的Volt电池组着火的根本原因是，2011年5月6日的碰撞测试碰巧导致电池组穿透，损坏了一些电池并导致了冷却液泄漏，从而导致起火三周后来。通用汽车的测试设施包括压溃和渗透测试，但无法在实验室中找到此漏洞。再次，很难证明产品没有错误，并证明产品质量团队已经进行了足够的测试。我们希望他们想到了进一步的压溃和渗透测试，并且可以肯定的是，自那时以来，他们的工程师已经这样做了。
这些工厂证明了通用汽车的信念，即电池组制造是通用汽车未来必须发展的核心能力。通用汽车没有允许其他公司生产成品电池组，而是建立了具有电池制造和测试专业知识的工程团队，并为此建立了这两个设施。
尽管该视频可以谈论其他雪佛兰伏特的事实，但它却是引起人们对伏特的争议的核心。如果通用汽车可以让公众放心，通用汽车将重点放在测试，质量和安全上，那么它可能会恢复伏特的形象。该视频是出售Volt的最佳方式吗？一些Volt迷希望GM播放其他类型的广告，以强调驾驶Volt的乐趣以及其设计的优势。但是，在Volt历史上，目前最需要的是一些良好的老式公众保证。