四年前，福特将一切抵押为蓝色椭圆形徽标以保护自己。
现在，即使美国人对经济仍然不敢恭维，它也获得了丰厚的回报，并从陷入困境的竞争对手那里抢走了生意。
福特周五表示，从4月至6月，它实现了26亿美元（合29.2亿澳元）的连续第五个季度利润。
该公司在2008年报告了创纪录的亏损，现在预测，到2011年底，其现金将超过债务。
福特汽车公司有两个长期的底特律竞争对手，他们在2009年破产后仍在寻找自己的路，因此从未获得政府救助资金的福特汽车公司延续了其成功经验。
总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）表示，公司领先于他认为将要扭转的局面。
现在，它出售美国最受欢迎的皮卡F系列和最受欢迎的跨界SUV Escape。
他说：“今年的表现使我们充满信心。”
在过去的一年中，福特在美国市场上获得了更大的份额，相当于大约154,000辆汽车和卡车。
竞争对手丰田，通用汽车和克莱斯勒都失去了市场。
由于与安全相关的召回事件，丰田今年跌跌撞撞。通用汽车和克莱斯勒不稳定的财务状况使一些人躲避汽车。
穆拉利（Mulally）是一位坚强的经理，面带孩子气的脸蛋和举止神态的举止，于2006年10月加入福特，这一年是一项周转计划，要求关闭工厂，裁员并放弃一些车型。
他消除了障碍，任命了新的管理人员，并迫使公司各个部门相互合作。
他为每位鼓励人们共同努力并加快新产品开发的员工印制了卡片，并随身携带一个。
在每周的管理会议上，他让人们负责，但也以掌声欢迎成功。
咨询公司IHS Automotive的分析师Michael Robinet将Mulally的积极性归功于他。但是他说，福特成功的最大原因是彻底改革了其工厂和销售策略。
当该公司在过去十年中亏损数十亿美元时，即使不销售汽车和卡车，它仍会不断提高成本，因为高昂的劳动力成本使其停产的成本过高。
但在2008年底，汽车工人联合会放弃了一项名为“工作银行”的规定，根据该规定，即使关闭工厂，汽车制造商也必须支付下岗工人的工资。
现在，工人不得不在其他工厂工作或冒失去工资和福利的风险。
福特工厂减少了12家，而北美劳动力却是5年前的14万人的一半，因此福特可以在需求低迷时限制产量。
“不再与移动的金属有关。”Robinet说，这是关于以有利可图的方式转移金属。
福特的精益开发系统允许更多的汽车和卡车共享零件。例如，新的嘉年华小型车将在全球范围内销售，并且只有很小的变化。福特计划在未来几年内将至少六辆汽车从欧洲带到北美，其中包括新款Focus和C-Max小型货车。
福特第二季度营收增长14％，至313亿美元（合351.1亿美元）。
它的利润为每股61美分，比一年前减少了8美分，当时大笔债务减少了福特的利息支出。
福特表示，希望在未来两年内赚钱。该公司股价上涨63美分，至12.73美元。福特股价在2008年曾跌至1.26美元的低点。它仍然是便宜货，市盈率约为市盈率的七倍。丰田的比例超过46。
福特对于国内对汽车和卡车的需求疲软仍然保持谨慎。
上周五，该公司将美国总销量预期下调至1150万至1200万之间。此前，它曾预计销售额将达到1250万。
福特将其第三季度的产量预测稳定在全球127万辆汽车和卡车上，而不是像第二季度那样提高产量。