碳纤维并没有保留在高端赛车的领域，也就是说，如果通用汽车和帝人的计划制定出来的话。碳纤维材料比钢的重量少一分。减轻重量可能意味着快速赛车，或者可能意味着更高的燃油效率，具体取决于技术的应用方式。
通用汽车和帝人今天宣布了一项计划，将共同努力扩大帝人的碳纤维增强热塑性塑料技术，以实现量产。如果能够解决问题，我们将在将来看到用于减轻车辆重量的技术，这可以节省燃料，同时保持车辆的强度不变。
碳纤维材料将碳原子排列成晶体形状，形成长纤维，这些长纤维像纱线一样扭曲在一起，然后编织成织物。晶体结构使材料具有较高的强度重量比。
访问Torque News主页以获取更多故事。将碳纤维材料转换成汽车零件之类的传统方法是使用热固性树脂，这种树脂需要很长时间才能成型为所需的形状。帝人的方法使用一种可在一分钟之内固化的热塑性塑料，从而大大减少了生产零件所需的时间。这有可能成为通用汽车制造工厂所需规模使用的工艺。
帝人高级董事总经理Norio Kamei表示：“帝人的创新CFRTP技术有望实现革命性的轻量化车身结构，将在通用汽车将碳纤维部件引入主流车辆的计划中发挥重要作用。”“我们相信我们与通用汽车的远见卓识的关系将引领汽车工业中绿色复合材料使用量的增加。”
帝人计划在2012年开设帝人复合材料应用中心，该中心将成为该技术开发的技术中心。他们没有确切说出该中心将位于“美国北部”以外的位置。
因为碳纤维的强度是钢的10倍，重量是钢的1/4，所以它的使用可以显着减轻车辆的重量。赛车往往使用碳纤维制造，以最大程度地利用车载能量。减轻重量意味着减少推动汽车驶下道路所需的能量，从而使汽车在为实现所需结果而消耗的能量方面更加高效。对于赛车，结果就是速度，而对于家用轿车，结果就是更高的燃油效率。
同时，由于碳纤维非常坚固，他们声称您的家人在轻型汽车中的安全性将与重型汽车一样安全。