斯巴鲁傲虎2.0D高级版：起价45,490美元，外加公路成本。2.0升4缸涡轮柴油发动机; 110kW / 350Nm;自动变速箱6.5升/ 100公里和172克/公里的二氧化碳。
Volkswagen Passat Alltrack：起价47,790美元，外加公路费用。2.0升4缸涡轮柴油发动机; 130kW / 380Nm; 6-sp双离合自动； 6.3升/ 100公里和166克/公里二氧化碳;四轮驱动
值斯巴鲁：斯巴鲁的CVT自动变速箱现已提供Outback 2.0D，其价格比六速手动变速箱高2500美元。这是第一款将水平对置涡轮增压柴油发动机与自动变速箱相结合的汽车，而斯巴鲁则以任意球开始了本次比赛，这要归功于标价比大众想要的Alltrack少了近2000美元。这两款车都具有全轮驱动，蓝牙音频流，双区域气候控制，卫星导航和电子驻车制动器等功能。斯巴鲁和大众汽车均对其汽车提供三年无限制公里保修。
大众汽车：Alltrack的标准配置在很大程度上反映了常规的帕萨特汽车-这两款车的真皮内饰均具有可调节的驾驶员座椅，所有金属丝购买者都希望这辆价值50,000美元的汽车。大众汽车为Alltrack提供了广泛的选择清单，对附加功能的贪婪会使其价格增加15,000美元以上，特别是如果安装了3300美元的驾驶员辅助系统和2800美元的运动套件。
优胜者：斯巴鲁
内斯巴鲁：斯巴鲁流动的仪表板布满了通风孔和按钮，与Alltrack的Apple简约风格相比，效果不佳。Outback的触摸屏菜单具有与eBay采购的第三方立体声类似的通用感觉，其六扬声器音频系统与大众汽车的八扬声器设置不太匹配。蓝色的内部照明是时髦的选择，两款汽车都可选择灰色或棕褐色的内饰。
大众汽车：帕萨特的内部设计清晰明了，可以在试驾前赢得买家。它的6.5英寸宽屏信息娱乐系统比斯巴鲁的系统更具集成感，并且触摸屏套件与30 GB音乐存储驱动器链接。大众汽车使用了多种金属效果为其内部增添了奢华感。在仪表板，中控台和车门上缠绕着“钛银”，并在通风口和照明控制装置上撒上了亮铬，变速杆和仪表上撒了哑光铬，踏板上还刷了不锈钢。皮革座椅的横向缝线很漂亮。
优胜者：大众汽车
在引擎盖下斯巴鲁：内陆地区的商标拳手以柴油形式演奏着有趣的曲调。它是一个平稳的单元，尽管与大众汽车相比有些口渴且功率较低。斯巴鲁的CVT很难过错，尽管驾驶经验可能并不适合所有口味。
大众汽车：帕萨特（Passat）拥有出色的发动机，与内陆相比，可产生20kW和30Nm的油耗，同时消耗更少的燃料。大众的极化双离合DSG变速箱是Alltrack中唯一可用的变速箱，其混合效率和明快的换档性能以及低速的颠簸性和可疑的质量得以实现。这辆德国豪车已将DSG的换档拨片作为2800美元选装运动套件的一部分列出，该套件还带有18英寸轮毂和运动座椅。
优胜者：大众汽车
它如何驱动斯巴鲁：傲虎的CVT配备了桨式换挡器，在重油门应用中，它也采用了类似于传统汽车的有级变速模式。与Alltrack相比，Outback看上去又高又窄，但牢固的悬挂系统可以防止车身翻滚。尽管大众汽车更具运动性，但斯巴鲁的买家不太可能会失望。
大众汽车：Alltrack的重量为1703公斤，比内陆重100公斤，但感觉并不像大型汽车。它比斯巴鲁长且低，因此比准SUV更像中型轿车。帕萨特还具有一系列方便的功能，包括电子差速锁和具有坡道下降控制功能的越野模式，可用于松散路面行驶。
优胜者：大众汽车
实用性斯巴鲁：较轻的内陆地区比帕萨特具有近五厘米的离地间隙优势。斯巴鲁的1700公斤牵引极限不如大众提供的那么大，内陆地区的储藏空间比Alltrack少了近100升。内陆地区有一个全尺寸的备件，当车主探索其越野能力时，它可以派上用场。
大众汽车：大众汽车不仅具有更大的存储空间，而且还可以拖曳最大1800千克的重量，并且由于经济性更好和比内陆地区大5升的燃油箱而在加油之间进一步行驶。大众汽车有3个12V电源插座通往内陆地区是两个。电动后挡板将在韦斯特菲尔德赢得车迷，但由于拥有节省空间的备用轮胎，赛车在认真的驾驶者中失去了名声。
优胜者：大众汽车
总体我们的面对面测试有5个类别，但不要将其视为以4-1击败大众汽车-它更像是一场激烈竞争的AFL比赛，在四个季度中一支球队均以落后优势获胜。这些汽车非常匹配，斯巴鲁10％的价格优势将足以满足许多买家的需求。帕萨特（Passat）的卓越发动机，功能和造型使其在这里具有优势，并且两款汽车都对传统SUV提出了令人信服的论点。
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