保时捷高管透露了即将于2021年上市的保时捷Macan EV的初步细节。
保时捷SUV主管朱利安·鲍曼（Julian Baumann）在英国出版物《汽车报》（Autocar）的近期采访中还暗示，传统的内燃Macan会一直持续到2023年，因为“有些客户还没有准备好电动汽车”。
Macan EV将于2021年问世，它采用的是从新Taycan的J1平台衍生而来的PPE架构。
尽管两者共享“没有共同的车身结构”，但它将与普通Macan同时出售-这对设计师来说是一个巨大的挑战，一个挑战将大致反映当前的Panamera-Taycan布置。
尽管如此，Meschke表示，新一代将“立即被认可”，并将“保持当今中型SUV的基因”。
鲍曼说：“在开发Taycan和Macan的挑战中并没有真正的区别。”“目前的Macan并非空气动力学，我们正在为此努力。是Taycan团队在努力。
“对于Taycan，我们并没有付出任何努力来获得空气动力学性能，我相信Macan会保持不变。600公斤的电池不利于动力，但重心低是一个优势。”
报道指出，保时捷首款电动SUV的动力强劲，它将以Turbo和Turbo S的形式遵循Taycan的两极命名惯例。
Turbo S将由两台电动机（每个车轴各一台）提供700马力（520千瓦）的功率，位于该范围的顶端。
保时捷将首先发布其最强大的版本，随后将推出更多传统的花园型电动SUV。
保时捷副董事长卢茨·梅施克（Lutz Meschke）表示，要停止生产Macan（目前是保时捷最受欢迎的车型）的内燃版本还需要几年时间。
“很难说转换何时结束。鲍曼说：“根据地区的不同，保时捷将在5年内实现30％到40％的纯电动性能。