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2012 Camaro ZL1可能是有史以来最好的肌肉

2020-04-29 19:46:34来源:

从历史上看,美国的肌肉车在阻力赛车世界之外很少受到尊重,但是在过去的几年中,人们为打造性能更好的肌肉车付出了巨大的努力,而50多年来的汽车技术就是2012 Camaro ZL1。1960年代美国肌肉车破晓时;成为最好的肌肉车很简单……您只需要拥有最大的马力。在某些情况下,有些肌肉车提供了令人印象深刻的操控性,例如1970年的Mustang Boss 302或1970年的道奇挑战者T / A,但这些车型在动力上的重视程度要小于在操控性上的重视。Camaro ZL1专注于提供足够的动力以与美国道路上的任何汽车并驾齐驱,但其功率却比新型福特野马Shelby GT500少,但ZL1的功能应使其能够击败GT500(或其他任何车型)其他美国肌肉车)在转弯的轨道上。此外,与一些剥离的轨道套件不同,这些套件没有诸如高质量的立体声系统,舒适的座椅,后排座椅和空调之类的奢侈品,而Camaro ZL1则提供了所有这些,因此ZL1令人难以置信的性能不需要所有者牺牲舒适性,这是一辆可以轻松成为日常驾驶员的汽车。

2012 Camaro ZL1由增压6.2L V8提供动力,具有580马力和556lb-ft的扭矩,因此它在直线上仍然是一个非常强大的对手,但是ZL1的悬架和制动系统在设计上也做到了这一点ZL1如此特别的原因是有史以来处理能力最好的汽车之一。这一设置使2012年的Camaro ZL1以7:41.27的惊人速度圈速在德国著名的纽伯格林赛道上,使其成为有史以来最快的美国肌肉车,以7分41秒的时间圈住了“ Ring”圈。在世界上最具挑战性的道路课程之一上,与高价位的欧洲奇异生物相抗衡。关键是选择性电磁行驶控制系统,该系统首次在雪佛兰Corvette ZR1上首次亮相,然后在Corvette Z06和各种凯迪拉克CTS-V车型上提供。通用汽车的电磁行驶控制系统是世界上任何汽车上提供的最先进的悬架系统之一,而福特谢尔比GT500和道奇挑战者SRT8都拥有自己的自适应操纵系统-两者均无法与选择性电磁行驶控制系统技术相提并论。 2012年的Camaro ZL1。

问题是……另一辆美国肌肉车如何提升并击败2012雪佛兰Camaro ZL1?2013福特Shelby GT500由650马力5.8升增压V8发动机提供动力,因此SVT建造的野马在直线性能上可能优于ZL1,但就整体性能而言,数字并不虚假,而且纽伯格林时间7:41 – ZL1是无与伦比的终极肌肉车。通用汽车为ZL1配备了增压V8,高级Brembo制动系统和悬挂装置,这对于超级跑车车主来说比驾驶肌肉车的车主更为熟悉。野马GT500具有增压V8和先进的制动系统的强大动力,但如果福特和其特种车辆团队(SVT)的人们想出类似的可调式操纵系统,它仍然只能发挥追赶能力, ZL1。

实际上,2012年的雪佛兰Camaro ZL1可能会向美国汽车爱好者展示可以用作肌肉车“终点线”的汽车。不,这并不意味着强大的肌肉车细分市场的时间已经不多了,但是Camaro ZL1似乎提供了最好的一切,从现在开始,ZL1可能是所有其他肌肉车所​​使用的汽车比较。未来的肌肉车可能具有更大的马力和扭矩,但在某个时候,随着输出量的不断攀升,肌肉车的名称可能会逐渐融入超级跑车的领域。制动系统和零部件的新技术肯定会提供更高的制动能力,但实际上,肌肉车的制动能力只能从ZL1的制动力方面得到很大提高。最后,可以改进Camaro ZL1中使用的先进电子悬架系统,但是从该(或类似)系统的未来版本中获得的收益将是微不足道的。底盘/外观设计是唯一能够真正改善2012 Chevrolet Camaro ZL1的真实领域,在这种情况下,新的轻量化组件可以减轻整备重量,并改善整体性能。但是,随着您继续采用新材料并减轻重量,您将再次远离传统的美国肌肉车,而更接近超级跑车世界。还可能增加全轮驱动,这肯定会提高每个级别的性能,但美国肌肉车纯粹主义者肯定会坚持认为AWD车根本不是肌肉车。同样,诸如全轮驱动和先进的轻质材料之类的功能可能会导致相关肌肉车的价格过于接近现代超级跑车的六位数价格标签。

根据作者的评估,2012年雪佛兰Camaro ZL1可以很好地向我们展示这辆汽车,它将成为汽车史上有史以来最强大的肌肉车。展望未来,像福特谢尔比GT500这样的竞争对手可能会提供新功能和更大的功能,以将ZL1从肌肉车食品链的顶端拉下来,但2012年Camaro ZL1可能为所有其他美国肌肉车树立了标准永远被比较。

通用汽车公司推出了2012年雪佛兰Camaro ZL1,这似乎是有史以来最强大的肌肉车,福特汽车公司和克莱斯勒集团的高性能工程师的职责是使ZL1最好,而这项工作绝不可能坦率地说,这不可能。

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