当美国白宫到2025年首次提出56.2英里/加仑的汽油时，汽车工业蓬勃发展，包括工会在内。因此，现在白宫将标准降低了2英里/加仑以下，而整个拒绝态度都让位了；至少根据汽车新闻（AN）。
另一方面，路透社昨天写道，汽车制造商拒绝证实降低的目标。路透社还承认，《华尔街日报》首先报道了其底特律团队的CAFE标准的新目标。
作为记录，本报记者认为，整个论点仅仅是双方政治姿态的博弈。这就是为什么我写道，为什么奥巴马提议的CAFE标准达到56.2 mpg是可行的。如果AN是正确的，并且汽车行业不再仅仅差1.7 mpg，就可以证明这一点。
实际上，根据拟议的计划，汽车制造商仍必须将其平均燃油经济性从2016年的34.1英里/加仑（目前由法律规定）提高到2025年的54.5英里/加仑（拟议）。根据记录，汽车行业有望满足2016年的要求。
问题是，为什么在56.2英里/加仑以上而不是在54.5英里/加仑以上才犯规？
根据7/27汽车新闻A.M.新闻广播称，至少在2020年或2021年之前，行业将被允许以与轿车略有不同的速度逐步改进卡车。因此，这似乎是症结所在，也许不仅仅是数字本身。
就像我过去写的那样，用目前的技术，汽车工业不能达到56.2英里/加仑。也不能达到54.5英里/加仑的数字。但是，也不是所有可用技术都已停产。通用汽车公司（纽约证券交易所：例如，通用汽车公司（GM）仍在实验室中使用其HCCI技术。它使用汽油，但通过压缩点火像柴油一样运转。福特仍在与利物浦大学进行研究，以引入激光代替火花塞。
汽车的电气化无疑确实为该行业的平均行驶里程做出了巨大贡献。该行业只需要使它对大众便宜即可。他们正在为此而努力。
但是，从燃料选择到发动机重新设计，有些公众不知道的技术。
尽管如此，我仍然坚信我们需要全口径效率，而不是增量调整。意味着我们现在需要它，而不是在2017年或2020年或2025年。我对此观点的辩解是，迄今为止，内燃机的技术进步尚未充分发挥作用。而且现在有多家公司提供解决方案，而该行业却在做旧的拒绝游戏，因为它不是在他们的后院设计的。
这就是为什么我说在一定程度上释放技术的心态不利于讨论。令我惊讶的是，上个月底特律2.011 Autobeat内部人员会议上的许多所谓内部人员都没有意识到已经存在的技术功能。读：底特律2.011 Autobeat Insider会议探讨了汽车行业的新最佳实践
燃料类
忘记使用我们的粮食供应（例如玉米）来产生能量。天然气需要成为内燃机的首选燃料。它比汽油更清洁，燃烧更有效，更彻底。此外，这种供应是美国制造的，这减轻了不得不捍卫和保护中东供应的军事负担。
我认为，生物燃料有其来源和位置，但没有食物链。想一下干旱吧；你明白了。
地平线上的发动机技术
是时候使用IC引擎再上一个台阶了。现在该拆分周期了。
Scuderi Engine和Tour Engine是两家拥有可行的原型，测试结果和专利的公司。尽管Scuderi拥有共同的曲柄，但环法自行车赛却有着共同的头脑。仍然，它们通过将四个循环分成两半来利用热力学效率：一冷一热。
蒸汽机也没有死。考虑旋风动力的封闭式内燃机。事实是，雷声公司（NYSE：RTN），正在考虑；并说：“这是改变游戏规则的人。”它甚至在八月份进行了一次陆上速度记录赛跑。
我知道还有另外一个基于两个循环并使用压缩点火的发动机，但是我还没有确认足够的原型评估来认真考虑这一点。但是，这并不意味着我拒绝它。我稍后将报告，因为公司公关团队的信息将在下周于特拉弗斯城举行的2011 CAR研讨会上发表，我将参加。
最终TN评估
有人相信，除非您确切地知道市场在2025年的样子，否则立即设定排放标准毫无意义。实际上，当您意识到将要摆在桌面上的技术时，它便会这样做。
请意识到，所有汽车制造商（无论如何）现在都处于向公众发布相同水平的技术。所有人都在使用涡轮增压器。所有人都在使用直接燃油喷射，可变气门正时，可变凸轮正时，汽缸关闭等。因此，很明显，汽车制造商别无选择，只能考虑下一个级别，因为IC引擎不会很快消失。
别克eAssist™所采用的轻电动化确实可以帮助降低城市行驶中的最终行驶里程性能，因此可以在混合循环发动机配置中增加空气混合动力组件。并大大降低了成本。
除了分流循环引擎外，即使是现在，用激光代替火花塞也确实可行。
[带有空气混合动力坦克照片源的分体式循环发动机：Scuderi引擎]
-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在通过stockfrank买卖股票，期货并撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]补充阅读：Scuderi说，采用涡轮增压分体式空气混合动力发动机可实现50英里/加仑以上的油耗，这对于2016年和2025年卡车的燃油经济性至关重要。Cyclone Power的内燃机游戏改变者Cyclone-Williams在美国退伍军人大会上展示了蒸汽动力的LSR赛车。BenefitZF推出了首款9速自动变速器汽车行业对昂贵的EV的妥协未能使大众大众Cella Energy的成就可能使加氢成为现实技术到2016年将推动更多微型混合动力汽车的发展