沃德“十佳最佳发动机”名单已有18年了。有些人认为它是评判车辆的基准，而不是像“北美年度最佳汽车和卡车”这样的榜单，这些榜单仅仅是受OEM发布计划和炒作影响的人气竞赛，而不是车辆的实际运行方式。
好吧，沃德的名单确实着眼于开车的原因。该列表认可了大多数消费者可以负担得起的最新动力总成技术，可提高马力和扭矩，声音吸引力并与各自的车辆完美搭配。WardsAuto编辑在10月和11月驾驶底特律大都会的日常通勤中驾驶36辆汽车，其中34辆购买了新的或经过重大升级的发动机之后，选择了获胜者。
今年的获奖者和测试的应用程序：
3.0L TFSI增压DOHC V-6（奥迪A6）2.0L N20涡轮增压DOHC I-4（宝马Z4 / 528i）3.0L N55涡轮增压DOHC I-6（宝马335i轿跑车）3.6L Pentastar DOHC V-6（克莱斯勒300S /吉普牧马人）2.0L EcoBoost DOHC I-4（福特Edge）5.0L DOHC V-8（福特野马老板302）2.0L涡轮增压DOHC I-4（别克Regal GS）1.6L DOHC I-4（现代口音/起亚Soul ）2.0升Skyactiv DOHC I-4（Mazda3）3.5升DOHC V-6 HEV（英菲尼迪M35h）汽车制造商迅速采用了这一名称。克莱斯勒大声疾呼，其V-6 Pentastar现已成为克莱斯勒200、300和Town＆Country的标准配置；道奇Avenger，挑战者，Charger，Durango，Journey和Caravan；和2012年的吉普牧马人，屡获殊荣。
马自达（Mazda）凭借其Skyactiv-G 2.0升汽油发动机（如上图所示）而获胜，该发动机以14：1的量产汽车具有世界上最高的压缩比（与世界上性能最高的赛车相当） ）吹捧该发动机的EPA估计燃油经济性是28城市/ 40高速公路/ 33的总和。
访问Torque News主页以获取更多故事。其燃油经济性在10台具有最先进的直接燃油喷射技术的发动机中占7台，位居榜首，这表明随着汽车制造商因严格的美国燃油经济法规而缩小其发动机尺寸，技术发展迅速，根据提供给TorqueNews的新闻稿。《 WardsAuto World》杂志主编德鲁·温特（Drew Winter）表示：“拥有如此众多具有汽油直喷和强制进气功能的发动机，我们很高兴拥有一个技术含量很高的清单。此外，每台发动机都强化了这样一种观念，即即使是节油型车辆也必须驾驶有趣。”
但是，有时候，即使是燃油效率更低的车辆也很有趣，这就是为什么很高兴看到福特野马Boss 302的5.0升双顶置凸轮V-8列入名单的原因。更积极的控制校准可产生440马力和380lb.-ft。 Boss 302发动机的扭矩与Mustang GT相比。
唯一能做到这一点的混合动力发动机是英菲尼迪M35h提供的3.5升双顶置凸轮轴V-6 HEV。英菲尼迪M混合动力系统提供360马力和每加仑32英里的高速公路燃油经济性，采用先进的1电机，2离合器并联混合动力设计和高速电机控制技术，可实现内燃机和电动机之间的无缝过渡。
至少在混合动力世界中，它可以与Boss 302发动机进行比较。它可以在不到6.0秒的时间内从零加速到每小时60英里，并且在纯电动模式下能够以每小时62英里的速度行驶。
沃德的十佳发动机将在北美国际汽车展上在底特律展出。有关Ward的10种最佳发动机的完整故事和视频，将于1月3日在WardsAuto.com上以及即将出版的WardsAuto World数字杂志和Ward的《发动机与车辆技术更新》通讯中刊登。
自2002年以来，基思·格里芬（Keith Griffin）一直在撰写有关新车的文章。他曾经是前About.com的二手车指南，以及《波士顿环球报》和《汽车旅行者》的撰稿人。他是“年度互联网汽车和卡车”的创始人兼总裁，“互联网专业人士和普通人”在这里评选了年度汽车和卡车。目前，Keith是American Business Media的执行编辑。在Twitter上@indepthauto上关注Keith。