信用更轻松
墨西哥约有62％的新车销售来自融资。汽车制造商金融公司正在增加其在融资市场中的份额.20142015汽车制造商金融公司445,20865.30％566,35867.60％银行190,84428％226,97227.10％自筹资金客户池45,8936.70％44,2295.30％已融资的总单位数681,945837,559注：包括来自大多数信贷机构的信息墨西哥城-当银行和金融公司拒绝时，现金匮乏的墨西哥消费者转而使用传统的信用形式，即自动融资（autofinanciamiento）或“自筹资金”。
这意味着一大群人通过看不见的汽车每月付款来建立融资池。进来的钱用来购买车辆，并随着时间的流逝将其分发出去。每当帐户中积累了足够的资金时，就可以购买新车并将其交付给泳池成员。
通常通过彩票的形式来确定谁会获得下一辆车，这意味着一些买家很幸运在第一笔或第二笔付款后可以收货，而其余的则必须等待一年甚至更长的时间。
麻烦的安排源于必然性，因为数十年来的经济危机，货币贬值，银行崩溃和两位数的通货膨胀为放贷人带来了危险的环境，在这种环境中，信贷成本高昂，现金为王。
但是今天，自负盈亏的安排仅占新车贷款的5％，并且已经对其进行了重组以允许立即交付且需要大量首付。
那是因为墨西哥现在拥有稳定的银行，较低的通货膨胀率，较少受到突然贬值影响的浮动货币以及汽车制造商已经认真扩大了自己的融资业务。
根据墨西哥汽车分销商协会对JATO Dynamics数据的分析，去年，新车贷款中有68％来自汽车制造商的专属金融部门。五年前，汽车制造商为新车销售提供了大约一半的资金。
事实证明，绑架者的介入对墨西哥最终加入更为发达的汽车市场至关重要，在该市场中，信贷充裕，长期贷款具有合理的利率。
去年创纪录的通过汽车贷款融资的销售-接近838,000，比2014年增长23％-创造了创纪录的135万辆国内销售。今年有望创下新的贷款记录，今年头五个月新车销量增长18％，达到历史最高水平，而到今年5月，汽车制造商的贷款攀升至70％。
墨西哥最大的新车贷方也是该国最大的新车卖方：日产，通用汽车和大众。据经销商协会称，去年它们共发行了大约一半的汽车贷款。
通用汽车墨西哥，中美洲和加勒比海地区销售副总裁弗朗西斯科·加尔扎（Francisco Garza）表示：“如果我们分析汽车制造商在汽车领域的融资量，这非常重要。”“通用汽车金融公司是我们的融资部门，去年它的增长远超过整个汽车行业。”
行业官员说，要使更多人掌握资金，还可以做更多的事情。
据经销商协会称，虽然墨西哥去年的通货膨胀率达到了历史最低的2.1％，但汽车贷款的平均利率约为12％。促销率确实降低了，但通货膨胀率仍然存在很大差距。
加尔扎说，差距的部分原因是墨西哥法律，该法律使贷方很难收回付款落后的车主的汽车。
他说：“金融体系的法律框架仍然需要一些改变。”“在美国，买主落后60天后的第二天，您就可以获得“回购”。相比之下，在墨西哥，收回土地需要民事诉讼，通常会面临反诉和数月的律师费。
汽车经销商协会联合理事吉列尔莫·罗萨莱斯（Guillermo Rosales）表示，对于贷方来说，幸运的是不良贷款仅占总数的1.5％。他说，这是表明汽车金融业持续增长的几个指标之一。
罗萨莱斯说，在1995年墨西哥发生经济危机之后，当地银行破产了，但美国金融体系却可以借出资金。因此，汽车制造商的财务部门开始加强业务。
他说：“当1995年墨西哥金融体系崩溃时，节省汽车销售并允许其恢复的正是这些品牌进行的专门融资。”
随着时间的推移，这些业务已经合并并成熟到我们今天所看到的市场中，越来越多的汽车购买获得融资。越来越多的汽车贷款可以延长到60个月，这使得部分人群更容易负担得起汽车购买的费用。
日产墨西哥航空公司新总裁梅拉·冈萨雷斯（Mayra Gonzalez）表示，日产汽车正在为服务欠缺的细分市场开发新的融资产品，因为只有大约一半的人口可以获得信贷。
日产的Subete计划为自雇或无法出示稳定薪水证明的买家提供信贷。Sin Fronteras计划允许在美国的墨西哥移民有资格获得信贷并为他们的家人在墨西哥的家中购买汽车。而且，冈萨雷斯说，日产正在开发针对学生的融资产品。
冈萨雷斯说：“我们已经找到了新的细分市场。”“如果您向更多人开放信贷的可能性，那显然会增加销售额。”